Rota do Rum 2026 (versão virtual)

Dia 1 (01/11/2026)

Eu iniciei a Rota do Rum (Route du Rhum) com muita esperança, contando em conseguir um bom resultado. Escolhi, para a participação com o Ondazul BST, a classe Ocean Fifty, trimarãs de 50 pés, barco rápido o suficiente para terminar a regata atrás apenas dos trimarãs gigantes Ultim.

O motivo para a pressa é o cansaço que sinto em competições longas. Para participar a sério de uma competição virtual, é preciso estar acordado desde pouco antes da 1 da madrugada até as 2 horas (quando se completa um dos ciclos dos gribs de ventos que chegam dos satélites da NOAA). 

E pouco se dorme, pois o despertador do celular toca às 6h30, horário de nova rodada de atualização dos ventos. Eu já não tenho a capacidade de dormir “em pedaços” como tinha antigamente. Então, quanto mais curta a duração de uma regata, melhor.

Comecei bem a Rota do Rum, mas, pouco depois de contornar uma área proibida (os organizadores restringem a passagem por área de preservação marítima), tive problemas com a conexão da internet. Por uma hora ou pouco mais, não conseguia acessar o game. Com isso, até finalmente voltar a conectar corretamente, perdi uma certa distância para os líderes da flotilha.

Infelizmente essas coisas acontecem, e o jeito é não desanimar, continuar em frente como for possível. Agora, ao anoitecer do primeiro dia da regata, estou na 230.ª posição do ranking. Não é tão mal; temos muita disputa pela frente. E os barcos espalharam-se pelo Canal da Mancha (ou Canal Inglês, como dizem na Europa), desde a Inglaterra até o lado da Espanha. O que significa: se acertarmos a rota inicial, poderemos ter chances de melhorar. Se erramos, ao menos tentamos, não é verdade? Somente pelo terceiro dia será possível saber.

Enquanto isso, vemos os veleiros reais (Ocean 50) à frente da frotilha de 12 mil barcos virtuais. Parece que no mar conseguem mais velocidade do que no mundo online.

Dia 2 (02/11/20926)

Hoje mais um problema ficou visível na interface da VR. O mapa mostra barcos amplamente espalhados do norte ao sul do Atlântico Norte, a 562 milhas da costa europeia (esta é a distância já percorrida desde o porto francês onde foi dada a largada da Route du Rhum). Meu barco aparece em 1948º lugar do ranking por um bom motivo: os barcos ao sul estão mais próximos do destino, mas as condições futuras não são otimistas. Até aí, tudo bem.

O que não está certo é o posicionamento da “fregate“, o navio onde os barcos que iniciam agora a regata surgem no mapa. A ideia é a seguinte: para não desanimar novos competidores a se inscrever, a VirtualRegatta coloca cada barco que inicia numa posição, teoricamente, na retaguarda, mas não muito, dos barcos que largaram desde o início.

Contudo, não é esta a primeira vez em que vejo a fregate colocando barcos em excelentes posições, melhores ventos e boas perspectivas para superar os que navegam desde o início do evento!

Isso explica por que meu barco aparece em quase 2 mil na classificação desde hoje cedo, em razão das centenas de pessoas que se inscreveram atrasadas, começando em condições aparentemente vantajosas sobre os barcos que largaram do porto francês de St. Malo!  Esse tipo de problema acontece de modo indesejável em regatas virtuais. Também quem largou no início do evento, mas teve más escolhas, pode se beneficiar da fregate, pagando créditos para serem relançados para posições à frente. Assim, compensa pagar um valor de “créditos” e ser teletransportado de más posições para superiores – prática comum entre maus perdedores.

Esse foi um dos motivos pelos quais abandonei as regatas virtuais em 2014. Numa regata em que eu estava numa posição de liderança, de repente o fregate se posicionou num ponto teoricamente atrasado, mas muito superior em perspectivas futuras. Com isso, uma leva de novos inscritos e mesmo de quem estava navegando longe pagaram um bônus e foram surgindo magicamente os primeiros lugares. Essa fregate é interessante e necessária para atrair quem perdeu a largada e atrasou um dia ou mais, mas daí a ser posicionado de um modo vencedor sobre quem começou pontualmente e estava indo bem, considero um absurdo.

Mas vamos ver se a vantagem que estou percebendo para quem usa a fregate se confirma. No momento estou desanimado com o surgimento de mais e mais barcos ao sul, com meu barco sendo jogado, esta manhã, de 200 para mais de 2.000 posições na classificação. Talvez ainda seja possível recuperar.

Dia 3 (03/11/2026)

A Route du Rhum está muito complicada. Apesar de estar a 48º N, o Ondazul não está encontrando bons ventos e, inclusive, para oeste, temos um conflito entre centros de alta pressão e de baixa. O que significa condições meteorológicas imprevisíveis, com um trecho de calmaria: a célebre loteria de ventos.

Eu arrisquei subir mais para o norte nos últimos dois dias, o que está se mostrando um erro. Os ventos estão melhores entre os 47 e os 46 graus de latitude norte. Embora aquela vantagem dos barcos que seguiam a fregata, lá pelos 20ºN, tenha se diluído um pouco, ainda são fortes concorrentes.

Enfim, tudo está imprevisível. Este é o tipo de travessia do Atlântico que desanima, pois se configura uma loteria mais do que uma travessia técnica. E o pior é que não estou vendo saída para a posição em que o Ondazul BST está. Só uma solução lotérica pode salvar meu barco, e assim decidi apostar novamente; ao invés de descer forte como apontam as previsões desta manhã, estou descendo gradualmente para latitudes mais baixas.

Dias 4 e 5 (04 e 05/11/2026).

Ainda bem que desisti de entregar o barco à própria sorte. Desanimado, entre 6 e 10 mil na classificação nos últimos dias, decidi tentar uma mudança completa na sorte.  Rumei para o sul, entrando atrás de um grupo de barcos que estimei estarem em melhor posição. Raramente faço isso, entrar numa rota na esteira de outros barcos. Mas, para uma regata completamente perdida, acabou dando certo.

As condições meteorológicas, de repente, mudaram por completo. Os barcos bem mais ao sul, que levavam vantagem, perderam essa vantagem. E o grupo em que estou, de repente, assumiu a frente da regata.  Vi o Ondazul passar em apenas algumas horas de 6 mil na classificação para 230º. Então, o resultado ainda é ruim para minhas pretensões, mas se tornou maravilhoso dentro das condições encontradas. A loteria do vento se definiu.

E outra boa surpresa: a equipe BST está quase toda nesta rota que deu certo. O Kinkakala BST, por exemplo, apareceu em 3º lugar. E o time está em 7º lugar na classificação por equipe!

E o melhor: não acredito que haja condições para mudanças daqui até o final.

Dia 6 (06/11/2026)

Hoje finalmente coloquei o Ondazul num posicionamento melhor. Estou em 247º lugar, o que, repito, não é de todo ruim quanto pensei que seria esta regata. Os ventos são superiores a 20 nós, o que permite prever o término desta Rota do Rum para a próxima quarta-feira. Sem dúvida, uma regata relativamente demorada para os multicascos Ocean 50.

Estou vendo nada menos do que quatro veleiros virtuais BST entre os cem primeiros colocados. Muito boa notícia, e com isso a equipe continua pontuando em 7º lugar. A classificação por equipe é feita somando-se os pontos dos dez primeiros colocados da equipe.

O Kinkakala BST continua entre os dez primeiros colocados, depois vem o DogBoris BST (71º), em seguida o Rudneijr BST (77º) e o QVISI.III-BST (93º). Realmente, estão todos de parabéns; ficar entre os TOP 100 não é tarefa fácil.

Eu, sinceramente, não estou dando muita atenção à Route du Rhum, pois comecei com problemas de conexão com a internet e perdi muitas posições logo no início da regata. Enquanto isso, fui indo muito bem na Halloween, então naturalmente me dediquei a esta. A realidade é que não consigo mais competir em mais de uma regata por vez.

Dia 7 (07/11/2026)

Quando abri a VR na Route du Rhum, tive uma boa surpresa. Agora na 180ª posição. Gratificante demais estar entre os TOP 200!

Eu estou fazendo a navegação como nos velhos tempos, no “olhômetro”, ao menos nesta regata. Isso para não perder tempo precioso, que seria melhor aplicado na Halloween Challenge. E está dando certo, então não gasto mais do que uns dez minutos por dia na Route du Rhum. Abro, observo os ventos para os próximos cinco dias, defino a rota com apenas duas ou três programações e fujo de volta para o Halloween.

Se eu chegar aos TOP 100, vou ter de dar mais atenção a esta regata, pois, com valor 1, tem o dobro de valor da Halloween (valor 2). Agora é meio-dia, daqui a pouco volto à Route du Rhum, conforme os ventos atualizarem, para desenhar os novos rumos.

E agora, perto da meia-noite, o Ondazul BST chega a 74º no ranking! Uma virada de condições memorável!

Hora de dedicar atenção ao meu trimarã Ocean Fifty na Route du Rhum!

Dia 8 (09/11/2026)

Acordei satisfeito com a Route du Rhum. Afinal, depois de passar dias sem dar qualquer atenção maior a esta regata, o Ondazul está em 73° na classificação. Enquanto isso, na Halloween Challenge, estamos no 8.º lugar e, apesar de satisfeito com a classificação, aborrecido pelo ocorrido na noite anterior, quando inexplicavelmente o rumo programado mudou e tirou meu barco de boa chance de vitória.

Fiz a programação nas duas regatas, ansioso principalmente pela Route du Rhum, que pode me dar quase o dobro de pontos da Halloween. Contudo, como os ventos estão mudando rapidamente no Atlântico, com um novo centro de baixa pressão influenciando, preferi programar a cada dez minutos. Assim, não deu para traçar uma rota além das 9h30 desta manhã.

Assim que terminei a programação dos barcos, acabou a energia. A tela escureceu de repente, a lâmpada do quarto apagou (deixo a mesinha do computador no quarto). E agora? O jeito é esperar.

Só que o tempo vai passando e nada da energia voltar. Este é um velho problema que me aborreceu muito quando morava na mesma estradinha vicinal há alguns anos: volta e meia, acaba a luz. Tive muitas regatas arruinadas.

Finalmente a lâmpada do quarto acendeu e o computador ligou. Como já eram 11 horas, ou seja, muito além do limite programado, estava preocupado.

E com razão. Encontrei o Ondazul BST, na Route de Rhum, retornando para a Europa. Isso mesmo, rodou 180 graus e seguia diretamente para a França! Certo, logo corrigi, mas, de 73º, ao retomar a rota, meu barco passou a 274º na classificação.

Não é fácil competir numa regata virtual. A gente faz esforços, fica de plantão com o alarme do celular 24 horas por dia, e de repente acaba a energia elétrica e nada se pode fazer.

Dia 9 e 10 (10/11/2026).

Eu dei uma grande desanimada no Route du Rhum dos Ocean 50 com o problema do dia 8, quando faltou energia elétrica em casa, e o barco navegou literalmente rumando de volta para a Europa! Passar em poucas horas de 73º na classificação para 274º, é para desanimar qualquer um.

No entanto, desde o ocorrido, consegui recuperar muito e, no começo da noite do dia 10, o Ondazul BST aparece em 115º e aparentemente melhorando. Voltou a dar ânimo.

Logo atrás e bem próximos, tenho três amigos da equipe BST vindo na mesma rota do Ondazul: O Sambaqui, o Huka-Huka e o caulimaram. Estamos muito bem como equipe, atualmente em 4º lugar entre os times! Parabéns a todos, e vamos melhorar ainda mais; estamos perto do terceiro colocado.

Esquecia de contar; o que desanimou muito foi o fato de que tivemos e ainda estamos numa calmaria insuportável. Nada se mexe, nem na tela do computador… São três dias quase sem vento, o que torna tudo monótono, embora interessante pela loteria que pode definir a competição.

Ansioso para saber se conseguiremos realmente chegar entre os cem primeiros. Voltei agora à noite a escrever sobre a regata; no momento o Ondazul BST está no 112.º lugar.

Tudo indica que amanhã terminará a Route du Rhum para os barcos Ocean Fifty (multi 50). Gosto do desempenho destes trimarãs; não são os mais rápidos, mas têm um ótimo desempenho e uma amplitude de navegação excelente (entre a proa máxima e a popa máxima). Se estivesse participando desta regata com um classe 40, estaria ainda muito longe de terminar.

Dia 11 (11/11/2026)

Terminou a Route du Rhum (Multi 50), versão virtual, de 2026. O Ondazul BST ficou na 160° colocação, o que foi um bom lucro pelo andamento da regata. Logo no início tive problemas, fui ficando atrasado e desanimado. Por outro lado, como estava muito bem na regata Halloween Challenge (terminei em 7º lugar), acabei dando mais atenção a esta última.

Cheguei a estar muito mal, em mais de 6 mil na classificação, mas de repente parece que encontrei um rumo para recuperação. Por isso gostei do resultado final – 160º acabou sendo quase um milagre.

Por outro lado, os companheiros da equipe BST conseguiram um grande resultado para a equipe, que se classificou, ao término, em 6º lugar na classificação geral da Route du Rhum (Multi 50). Além disso, entre os brasileiros, os dez primeiros colocados foram todos de nossa equipe. Domínio nacional completo. Os integrantes do time devem dar uma boa subida nas classificações individuais.

O nosso destaque na equipe foi o Kinkakala BST, do Paulo, seguido do DogBoris BST e do Rudneijr BST.

Sobre a navegação neste último dia, preciso destacar o contorno da ilha de Guadalupe, já que viemos do norte, tivemos de contornar por leste até entrarmos na baía de Sul, onde estava a linha de chegada. Nesse trecho consegui superar vinte barcos – comecei o contorno em 180, terminei em 160.

Tenho ido bem nessas manobras junto de terra. A gente tem que passar o mais perto possível da costa, sem encalhar. E nisso tenho tido bons resultados.

Conclusão: está difícil participar de mais de uma regata. Competir em duas, como fiz nestes últimos dias, gerou muito desgaste e cansaço. Cuidar das manobras e táticas para uma única embarcação já dá bastante trabalho, mover duas fica duas vezes mais trabalhoso.

Penso em me inscrever, daqui para a frente, em apenas um por vez. Vai ser difícil acumular pontos e chegar aos TOP 100 como desejo, mas o desgaste será menor.